Voilà nous sommes de retour d'un essai de la Z1000 (orange).
Tout d'abord nous n'avons pu essayer le duo qu'à l'arrêt, car l'assurance du concessionnaire (et ses 2000 euros de caution) ne permet pas l'utilisation en duo.
Il semble à Sayssile que ses genoux soient bien moins pliés que sur la CBR. Par contre elle craint de ne pouvoir bien s'appuyer sur le réservoir en cas de freinage.
La selle passager semble plus confortable, plus pratique avec son creux.
On ne sent pas le poids de la moto.
Maintenant petit essai, vers Coignières, le Mesnil Saint Denis, Maincourt sur Yvette, Levis St Nom, Les Essarts le Roi et petit coup de nationale pour rejoindre à nouveau Coignières.
La position parait évidente (trop ?), on ne sent pas le poids et l'équilibre semble bon dés les premiers tours de roues.
Je laisse chauffer. Le moteur répond déjà mieux que mon 600 vers 3000 tours/min, quelques vibrations, les virages passent tout seuls.
J'accélère un peu le rythme, poussée raisonnable sans être très forte entre 3000 et 6000 tours, puis un petit mieux jusqu'à 7000, ensuite c'est plutôt fade jusqu'en haut.
Le modèle avait sans doute peu de km mais je pense que le bridage y est pour quelque chose.
Le frein est moins mordant que sur la CBR mais ça freine tout de même bien.
La moto semble très bien encaisser les bosses des petites routes, elle est toujours restée facile. Au mieux j'ai obtenu un décollage sur un dos d'âne pris un peu vite, rien de violent.
Pour le retour par la nationale j'ai un peu forcé le rythme pour voir la protection, j'ai été étonné car même à 160 j'ai trouvé qu'on sentait le vent mais pas tant que ça.
Ensuite la moto fut très facile dans les embouteillages et entre les files.
En conclusion : Poussée raisonnable sans être démonstrative, pour le reste ça met en confiance ... Trop ?
En tout cas elle m'a plu.
Tout d'abord nous n'avons pu essayer le duo qu'à l'arrêt, car l'assurance du concessionnaire (et ses 2000 euros de caution) ne permet pas l'utilisation en duo.
Il semble à Sayssile que ses genoux soient bien moins pliés que sur la CBR. Par contre elle craint de ne pouvoir bien s'appuyer sur le réservoir en cas de freinage.
La selle passager semble plus confortable, plus pratique avec son creux.
On ne sent pas le poids de la moto.
Maintenant petit essai, vers Coignières, le Mesnil Saint Denis, Maincourt sur Yvette, Levis St Nom, Les Essarts le Roi et petit coup de nationale pour rejoindre à nouveau Coignières.
La position parait évidente (trop ?), on ne sent pas le poids et l'équilibre semble bon dés les premiers tours de roues.
Je laisse chauffer. Le moteur répond déjà mieux que mon 600 vers 3000 tours/min, quelques vibrations, les virages passent tout seuls.
J'accélère un peu le rythme, poussée raisonnable sans être très forte entre 3000 et 6000 tours, puis un petit mieux jusqu'à 7000, ensuite c'est plutôt fade jusqu'en haut.
Le modèle avait sans doute peu de km mais je pense que le bridage y est pour quelque chose.
Le frein est moins mordant que sur la CBR mais ça freine tout de même bien.
La moto semble très bien encaisser les bosses des petites routes, elle est toujours restée facile. Au mieux j'ai obtenu un décollage sur un dos d'âne pris un peu vite, rien de violent.
Pour le retour par la nationale j'ai un peu forcé le rythme pour voir la protection, j'ai été étonné car même à 160 j'ai trouvé qu'on sentait le vent mais pas tant que ça.
Ensuite la moto fut très facile dans les embouteillages et entre les files.
En conclusion : Poussée raisonnable sans être démonstrative, pour le reste ça met en confiance ... Trop ?
En tout cas elle m'a plu.
Prius 4 : ![[Image: 1290114.png]](http://images.spritmonitor.de/1290114.png)
107 1.0 12v :![[Image: 442364.png]](http://images.spritmonitor.de/442364.png)
107 1.0 12v :
