04-30-2003, 02:43 PM
<!--QuoteBegin--tg92+mercredi 30 avril 2003, 13:30--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (tg92 @ mercredi 30 avril 2003, 13:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->bon je vais m etendre un peu plus, j ai un peu de tps ...
le sp2 c est une moto de superbike homologue pour la route.. en gros tu prends celle de edwards et tu la motifies un peu pour la mettre sur la route en respectant le cahier des charges de la route et le reglement superbike... le VTR F c est pas du tout la meme approche, c est une moto pour la route par pour la competition
elle est bcp plus confort, suspension plus douce, position de conduite plus droite, bcp moins rigide, regarde le bras oscillant tu comprendras... le chassis moteur n a rien a voir non plus... sur le SP2 il y a l air force le triangle sur le nez....
la sp2 est legerement plus longue et plus large..
l empattement est completement different 1420 pour le SP2 et seulemetn 1409 pour la F...
y a pas a dire le SP2 c est un rail.... jamais connu ca avant... c est etonnant comme sensation...
la boite de vitesse du SP2 est tres racing... en gros c est pareil que la difference entre un GSX F et un GSX R... le SP2 a une premiere qui doit etre bcp plus longue egalement...
la dedans la principale difference c est la rigidite de la bete.. le sp2 c est un vrai bout de bois... tu ne la sens jamais bouger.... c est incroyable la rigidite de cette machine...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
j'ai aussi lu que le SP2 avait enormemant progressé par rapport au VTR-SP1 (premier du nom donc)
et que le SP1 etait limité une machine loupée a bien des points de vue.... tu confirmes TG ?
le sp2 c est une moto de superbike homologue pour la route.. en gros tu prends celle de edwards et tu la motifies un peu pour la mettre sur la route en respectant le cahier des charges de la route et le reglement superbike... le VTR F c est pas du tout la meme approche, c est une moto pour la route par pour la competition
elle est bcp plus confort, suspension plus douce, position de conduite plus droite, bcp moins rigide, regarde le bras oscillant tu comprendras... le chassis moteur n a rien a voir non plus... sur le SP2 il y a l air force le triangle sur le nez....
la sp2 est legerement plus longue et plus large..
l empattement est completement different 1420 pour le SP2 et seulemetn 1409 pour la F...
y a pas a dire le SP2 c est un rail.... jamais connu ca avant... c est etonnant comme sensation...
la boite de vitesse du SP2 est tres racing... en gros c est pareil que la difference entre un GSX F et un GSX R... le SP2 a une premiere qui doit etre bcp plus longue egalement...
la dedans la principale difference c est la rigidite de la bete.. le sp2 c est un vrai bout de bois... tu ne la sens jamais bouger.... c est incroyable la rigidite de cette machine...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
j'ai aussi lu que le SP2 avait enormemant progressé par rapport au VTR-SP1 (premier du nom donc)
et que le SP1 etait limité une machine loupée a bien des points de vue.... tu confirmes TG ?
Triumph 955i Sprint RS.
