03-26-2002, 03:18 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->ca c'est la meilleure..!!!comme si une voiture emettant moins de 120g de CO2 theorique (valeur mesure au banc moteur et catalyseur chaud) etait la mons pulluante en parcours
reel. Je rappel que le catalyseur a besoin de 3 mn(voire 5mn) environ pour devenir efficace et que pendant le fonctionnement en phase froide un moteur essence emmet bcp plus de CO2 et autre polluants. Donc une smart ou autre petite voiture qui va servir sur trajet urbain court ne sera pas forcement moins polluante...
Ils sont pas a une debilite pres a l'agence de l'environnment..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Les mesures sont faites sur cycle NMVEG donc incluant les rejets des le debut de la mise en route du moteur !!
Avant, on prenait les emissions 40 secondes apres la mise en route du vehicule plus maintenant
Aussi, faut il rappeler que le NMVEG simule l'urbain et l'extra-urbain
4 km de UDC (urbain) et 7 km de EUDC (extra-urbain)
On peut tout a fait comparer les emissions entre essence et diesel mais ne pas se limiter qu'au CO2 serait mieux car par definition, un diesel en fait tjs moins etant donnée que sa conso specifique est moindre du au PCI volumétrique plus important
reel. Je rappel que le catalyseur a besoin de 3 mn(voire 5mn) environ pour devenir efficace et que pendant le fonctionnement en phase froide un moteur essence emmet bcp plus de CO2 et autre polluants. Donc une smart ou autre petite voiture qui va servir sur trajet urbain court ne sera pas forcement moins polluante...
Ils sont pas a une debilite pres a l'agence de l'environnment..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Les mesures sont faites sur cycle NMVEG donc incluant les rejets des le debut de la mise en route du moteur !!
Avant, on prenait les emissions 40 secondes apres la mise en route du vehicule plus maintenant
Aussi, faut il rappeler que le NMVEG simule l'urbain et l'extra-urbain
4 km de UDC (urbain) et 7 km de EUDC (extra-urbain)
On peut tout a fait comparer les emissions entre essence et diesel mais ne pas se limiter qu'au CO2 serait mieux car par definition, un diesel en fait tjs moins etant donnée que sa conso specifique est moindre du au PCI volumétrique plus important
