04-07-2003, 02:54 PM
Citation :Citation :Citation :pour ce qui est de la réaccélération en sortie de courbe, la Z1000 sera sans doute plus sujet à des dérobade du train arrière que le ZX6R, de plus les délestages de l'avant sur la quasi totalité des rapports sera lui aussi à bien maitriser..... (heureusement la position bien sur le guidon dans les virages à tendance à maintenir parterre l'avant quand on en sort)
Hum.....
la je ne vois pas bien (a monte pneumatique equivalente bien sur), ce qui pourrait faire que tu ais une moins bonne motricité avec la Z1000 .....
tu as quoi dessus en ce moment ? parce que de toutes facons, je pense que le mieux a lui coller en pneus, c'est du sportif, genre D208 ou BT010 nan ? c'est du 180 derriere ?
Le Z1000 est monté avec du BT012 (qui remplace le BT010) en 190 à l'arrière, et pour l'instant j'en suis très content.
par contre pour ce qui est des réaccélérations sur l'angle , quand le bitume était bon , on pouvait réaccélérer à fond avec le ZX6R (même à 10 000 tours et plus).
Avec le Z1000, avec plus de couple les réaccélération seront peut être un peu plus sensible, enfin ça reste à voir en effet.
AAAAHHH ?
tiens, je ne savais pas que bridgestone avait fait evoluer son BT010.....
tu en avais eu avant ? tu trouves comment l'evolution dans ce cas la ?
Triumph 955i Sprint RS.
