04-07-2003, 02:25 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
enfin je suis content, je me suis vu adopter le Rythme style 900SS..... c'est à dire, enclancher la 6 et me caller à 120-130 pour les ligne droite trop longue, et rentrer 2 rapports et remettre les gaz quand un panneaux virage était annoncé......
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Franchement, c'et ce qu'il ya de plus raisonnable avec la repression routiere actuelle ...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
faut juste que je m'habitue encore à la Z1000 car la moto prend très (trop ) vite l'interieure du virage, c'est un défaut courant chez les conducteur et le Z1000 très vif et très réactif ne fait que l'amplifier.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce phenome sera attenue avec des pneus plus use, qui sernt donc moins "pointus". Et vu que tu roules en duo, la moto "tombe" encore plus que normalement, we qui la fait plonger trop toto a l'interieur. le conseil que je peux te donner, c'est d'effectuer des mises sur l'angles et des changements d'angles tres souples, ce qui atenuera cette plongee directe a l'interieur. C'est ce que je suis oblige de faire dans les descentes ...
enfin je suis content, je me suis vu adopter le Rythme style 900SS..... c'est à dire, enclancher la 6 et me caller à 120-130 pour les ligne droite trop longue, et rentrer 2 rapports et remettre les gaz quand un panneaux virage était annoncé......
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Franchement, c'et ce qu'il ya de plus raisonnable avec la repression routiere actuelle ...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
faut juste que je m'habitue encore à la Z1000 car la moto prend très (trop ) vite l'interieure du virage, c'est un défaut courant chez les conducteur et le Z1000 très vif et très réactif ne fait que l'amplifier.
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Ce phenome sera attenue avec des pneus plus use, qui sernt donc moins "pointus". Et vu que tu roules en duo, la moto "tombe" encore plus que normalement, we qui la fait plonger trop toto a l'interieur. le conseil que je peux te donner, c'est d'effectuer des mises sur l'angles et des changements d'angles tres souples, ce qui atenuera cette plongee directe a l'interieur. C'est ce que je suis oblige de faire dans les descentes ...
Rien ne sert de courrir, il faut pourrir à point
