03-19-2003, 05:15 PM
Citation :pas trop d accord sur ce coup là , il y en a pour tout les gouts.
en 600 , thundercat , gsxf , cbr 600, sans parler des fazer , hornets etc ..
en 750 c est la misere , cylindrée abandonnée.
en grosse cylindrée zx9R , fazer 1000, cbr xx , hayabusa .
c'est vrai qu'aujourdhui une moto carenée est obligé d'etre performante pour répondre a des roadsters qui le sont de plus en plus !
bon alors je reprends mon argumentaire....
1- le Tcat sort du catalogue Yam cette année.
2- le gsxf, je ne sais pas si il y est encore, mais si c'est le cas, ca va pas durer longtemps
3- t'as vu le nouveau CBR 600 ? tu rigoles ou quoi ? tu appelles ca pas exclusif ? j'emmene pas ma femme faire 6 a 900 bornes dans la journée derriere moi sur ce tabouret a deux roues....
4- fazer et hornet, super, c'est pas des GT-sports mais des roadsters pur jus, et on en voit BCP TROP !
5- completement d'accord, les japonais ont abandonné la catégorie 750 (hormis suzuki et sa fantastique GEX.)
6- Fazer 1000, pas du GT sport, meme si ca peut s'en rapprocher un peu.
c'est plus un roadster quand meme.
7-ZX9R, encore polyvalente oui, mais ca va pas durer longtemps vu la radicalisation de la concurence...
9-CBRXX et Haya, m'interessent pas, trop lourdes.....
10- Franchement, tu me surprends la... en quoi une sportive doit etre exclusive, tappe cul, avec une selle ridicule pour le pilote, une quasi-absence de selle pour le passager ???? tu peux faire une becane performante mais conviviale pour son equipage, ca n'est qu'un choix de design + poisitionnement marketing du produit.... et je vais te dire que les roadsters peuvent s'accrocher pour suivre mon tcat (a pilote equivalent j'entends) qu'est pourtant un modele de polyvalence....
Je reitere donc et enfonce le clou : RAS LE CUL DES SPORTIVES EXCLUSIVES, Rendez nous de belles GT sports performantes, confortables et polyvalentes.
Triumph 955i Sprint RS.
