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De l'utilisation d'un Bi-cylindre...

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#164
03-17-2003, 06:31 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Sur le même rapport ça ne veut rien dire puisque les boites sont différente et c'est la dessus que tout est basé.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Les boîtes sont différentes ??? Voyons <!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
sinon, en effet au démarrage OK, et en pointe ça reste à voir..... car dans la petite histoire tu oublies quand le 14 arrive en zone rouge et qu'il ne peut plus monter alors que le 15 grapille encore les derniers kilomètres/heure......  
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Sur le papier oui, sauf que le 15 n'arrivera JAMAIS à grapiller ces derniers km/h car incapable d'atteindre la zone rouge. :wink:

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
par contre tu fais beaucoup de réaccélération entre 80 et 200?
OUI, et c'est pour ça que je me pose des questions..... car dans ce cas le 14 ou le 15 ne devrait pas tant se démarquer si on utilise chacun comme il se doit?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Mais en 14, pour un dépassement rapide ou autre accélération importante, avec un 14, tu n'auras pas besoin de rentrer un rapport alors que le 15 si (pour une accélération équivalente jentends).

Pour ce qui est de se démarquer, tu passes pas sur un 750cc avec une dent en moins, mais l'apport est non négligeable.
C'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures ruptures
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De l'utilisation d'un Bi-cylindre... - par Titom - 03-12-2003, 08:26 PM
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