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De l'utilisation d'un Bi-cylindre...

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#162
03-17-2003, 06:27 PM
Voilà :

Pour résumer, je dirais que sur tous les rapports, le moteur a moins à forcer, ta boite est plus courte, donc chaque rapport est plus "réactif". tu garde cet avantage jusqu'en 6 parce que le moteur n'arrivait pas à prendre ses tours avec l pignon de 15 et y arrive avec le 14.

Comme en compétition, tu mets une boîte courte, parce que ça te permet de mieux relancer et de mieux choisir ton rapport...
Imagine une moto avec une seule vitesse, tu vois facilement la différence. Maintenant, dit toi que le autres vitesses ne sont que des intermédiaires...

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Monte sur ton velo. Et essaye tes pignons tu comprendras qu'il est plus facile de tirer ton velo sur la petit couronne que sur la grande et que les accélerations sont tres différentes, ton velo partira beaucoup plus vite et tu auras beaucoup moins de mal et monter dans les tours.
En moto c'est pareil. Le pignon de 14 soulage la charge que le moteur doit entrainer et par conséquent le moteur prend ses tours beaucoup plus vite sur tous les rapport. Donc moins d'inertie et donc un moteur beaucoup moins linéaire.  
Je pense que mon explication est plus claire.  :wink:  
Ce qui ne t'empeche pas de jouer de la boite mais le moteur prend du caractère car il a moins d'effort à fournir.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->sur un ZXR 7RR
vitesse 16 dents         15 dents                   14dents
1er      13.46754088 14.36537693 15.39147529
2nd     9.42775 10.05626667 10.77457143
3eme  7.631763625 8.140547867 8.722015571
4eme  6.557000125 6.994133467 7.493714429
5eme  5.76035525 6.144378933 6.583263143
6eme  5.199404125 5.546031067 5.942176143

et la tu te rends compte que de passer de 16 a 15 dents fait que ton 6eme rapport en 15 tire un poil plus long que ton 5eme rapport en 16 dents... mais comme ton moteur force moins, il prendra plus de tour, ce qui fera que tu ne perdra pas trop de vitesse de pointe...  
cas extreme..  
avec 14 dents en 6 tu tires moins long qu avec un 16 dents en 5eme...  
forcement a une vitesse donnee tu ne vas pas utiliser le meme rapport et donc le meme regime.. resultat tu ne seras pas au meme endroit sur la courbe du couple<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
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