03-17-2003, 05:46 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->les rapports sont décalé, donc dans certain cas, le 15 pourra raisonnablement rétrogradé et pas le 14, et dans ce cas c'est avantage au 15. par contre en effet dans certain cas le 14 et le 15 rétrograderont autant et en effet le 14 aura l'avantage.......
et comme les rapports ce retrouvent quasiment décalé de moitié... y a autant de cas ou y aura un rapport d'écart que de cas avec le même rapport..... donc autant de fois le 14 avantagé que le 15..... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et quand le 15 arrivera en zone rouge en troisième, le 14 quant à lui sera au régime idéal en 4e et lui mettra un vent.
Ce que je dis, c'est juste que le passage au 14 permet de prendre des tours plus rapidement et donc rend la moto plus nerveuse.
et comme les rapports ce retrouvent quasiment décalé de moitié... y a autant de cas ou y aura un rapport d'écart que de cas avec le même rapport..... donc autant de fois le 14 avantagé que le 15..... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et quand le 15 arrivera en zone rouge en troisième, le 14 quant à lui sera au régime idéal en 4e et lui mettra un vent.
Ce que je dis, c'est juste que le passage au 14 permet de prendre des tours plus rapidement et donc rend la moto plus nerveuse.
C'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures ruptures
