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De l'utilisation d'un Bi-cylindre...

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#150
03-17-2003, 05:44 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->ben non, à 100, 110 et 120 le 15 remet la 2ième et lui met un vent?
de plus à 140 il est déja à 11500 donc ça fait déja vachement haut?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu dis toujours que le mec équipé en 15 remet la 2e et lui met un vent.
Pourquoi celui qui est en 14 ne ferait-il pas la même chose ! Voyons<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

les rapports sont décalé, donc dans certain cas, le 15 pourra raisonnablement rétrogradé et pas le 14, et dans ce cas c'est avantage au 15. par contre en effet dans certain cas le 14 et le 15 rétrograderont autant et en effet le 14 aura l'avantage.......
et comme les rapports ce retrouvent quasiment décalé de moitié... y a autant de cas ou y aura un rapport d'écart que de cas avec le même rapport..... donc autant de fois le 14 avantagé que le 15.....

Bisnours le post c'est celui ZZR600/SV650 sur les dernières pages
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
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Messages dans ce sujet
De l'utilisation d'un Bi-cylindre... - par Titom - 03-12-2003, 08:26 PM
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