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De l'utilisation d'un Bi-cylindre...

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#134
03-17-2003, 05:14 PM
je recopie l'un de mes messages (pour ceux qui l'avait raté) auquelle j'ai complété la liste d'exemple....:

tout le monde est d'accord que raccourcir la transmission ça raccourci les rapports et que sur le même rapport la moto sera plus prompte a prendre des tours. Mais sur la route, ou tu jongles avec les rapports avec une transmission un peu plus courte tu jongles différemment qu'avec celle plus longue....

prenons un exemple simple, tu veux faire une réaccélération à 100 avec 2 fazer, l'un en 14 l'autre en 15.
le 14 peut se mettre en 2 à 10 000 en 3 à 8300 en 4 à 7000
le 15 peut se mettre en 2 à 9200 en 3 à 7600 en 4 à 6400

la même chose à 110.
le 14 peut se mettre en 2 à 11 000 en 3 à 9000 en 4 à 7800
le 15 peut se mettre en 2 à 10 300 en 3 à 8500 en 4 à 7200

la même chose à 120.
le 14 peut se mettre en 2 à 12 000 en 3 à 9800 en 4 à 8400
le 15 peut se mettre en 2 à 11 300 en 3 à 9200 en 4 à 7800


la même chose à 130
le 14 : en 3 à 10 800 en 4 à 9100 en 5 à 8100
le 15 : en 3 à 10 000 en 4 à 8500 en 5 à 7500


la même chose à 140
le 14 : en 3 à 11 500 en 4 à 9800 en 5 à 8800
le 15 : en 3 à 10 800 en 4 à 9200 en 6 à 8200

la même chose à 150
le 14 : en 3 à 12 300 (zone rouge) en 4 à 10 500 en 5 à 9300
le 15 : en 3 à 11 500 en 4 à 9 800 en 5 à 8700



je pose la question. (ça veut dire que j'ai pas dit que le 15 était mieux, mais juste que la question pour moi se pose)
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
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Messages dans ce sujet
De l'utilisation d'un Bi-cylindre... - par Titom - 03-12-2003, 08:26 PM
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