03-17-2003, 04:37 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Pour les pièces "haut de gamme", on a en effet déjà eu cette discussion et je n'ai toujours pas compris pourquoi on change les amortisseurs et les frein pour faire de la piste sur les GSXR et pas sur les 998 alors qu'ils sont équivalent à l'achat. Et si tu me relis, tu verras aussi que je n'estime pas que ça suffise à justifier le prix de Ducati.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Je n'ai jamais vu de 998 stock sur piste pas plus que de GSXR stock. Du 998 SPS oui mais à 140 000 balles le bout je pense que le pieces sont bien il vaudrait mieux.
Un GSXR vaut 80 000 balles. Ce qui effectivement te laisse environ 60 000 frf pour en faire une SPS. ... De quoi arriver bien au niveau d'une 998 SPS.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Ensuite, en ce qui concerne la finition, j'ai justement pu comparer le T de fouche de la R6 et celui de mon mostro et pour moi, il n'y avait pas photo... C'est aussi ce que j'ai lu dans plusieurs essais, mais c'est aussi quelque chose de subjectif, donc je suis désolé de pas partager ton avis.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La finition ne se résume pas à la tronche du T de fourche. Regarde le reste. le cablage, l'assemblage, le freinage et la qualité des suspattes de ta meule par rapport à un R6. En plus compare pas ton mostro à un R6, j'ai dit à prix egal.
Si tu as acheté ton mostro 10 000 euros désolé pour toi... <!--emo&
-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->
Enfin pour 900SS entre autre, je n'ai aucune haine envers ducat (la preuve la S4 est sur ma liste d'essai). J'en ai juste ras le cul qu'on essaye d'encenser une marque qui n'offre strictement rien de mieux que les japonaises sur la base d'une pseudo différence de passion
En gros si on vous écoute les vrais motards roulent en ducat, ceux qui roulent en japs sont des pseudos caisseux en mal d'aventure.
ET CA ME GONFLE. On peut aussi être motard et rouler en jap.
Pour les pièces "haut de gamme", on a en effet déjà eu cette discussion et je n'ai toujours pas compris pourquoi on change les amortisseurs et les frein pour faire de la piste sur les GSXR et pas sur les 998 alors qu'ils sont équivalent à l'achat. Et si tu me relis, tu verras aussi que je n'estime pas que ça suffise à justifier le prix de Ducati.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Je n'ai jamais vu de 998 stock sur piste pas plus que de GSXR stock. Du 998 SPS oui mais à 140 000 balles le bout je pense que le pieces sont bien il vaudrait mieux.
Un GSXR vaut 80 000 balles. Ce qui effectivement te laisse environ 60 000 frf pour en faire une SPS. ... De quoi arriver bien au niveau d'une 998 SPS.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Ensuite, en ce qui concerne la finition, j'ai justement pu comparer le T de fouche de la R6 et celui de mon mostro et pour moi, il n'y avait pas photo... C'est aussi ce que j'ai lu dans plusieurs essais, mais c'est aussi quelque chose de subjectif, donc je suis désolé de pas partager ton avis.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La finition ne se résume pas à la tronche du T de fourche. Regarde le reste. le cablage, l'assemblage, le freinage et la qualité des suspattes de ta meule par rapport à un R6. En plus compare pas ton mostro à un R6, j'ai dit à prix egal.
Si tu as acheté ton mostro 10 000 euros désolé pour toi... <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo--> Enfin pour 900SS entre autre, je n'ai aucune haine envers ducat (la preuve la S4 est sur ma liste d'essai). J'en ai juste ras le cul qu'on essaye d'encenser une marque qui n'offre strictement rien de mieux que les japonaises sur la base d'une pseudo différence de passion
En gros si on vous écoute les vrais motards roulent en ducat, ceux qui roulent en japs sont des pseudos caisseux en mal d'aventure.
ET CA ME GONFLE. On peut aussi être motard et rouler en jap.
Coureur de terrasses...
