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De l'utilisation d'un Bi-cylindre...

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#104
03-17-2003, 02:02 PM
Alors expliquons !

Quand tu passe d'un pignon de 15 dents à un pignon de 14 dents , on dit que tu " tire plus court " pourquoi ?

Tout simplement que par le fait qu'il y a une dent en moins au pignon ( de sortie de boite ) , ce dit pignon prend la chaine plus court !
Je m'explique :
Le fait que la chaine est la même mais , comme ton pignon est plus petit , il tire plus vite la chaine ( c'est chiant je sais pas comment t'expliquer ça simplement !! ) , avec un dessin ce serait plus simple !
Ta moto va faire ( pour une rotation du pignon ) moins de distance car le pignon est plus court par contre , elle est plus " nerveuse " par le fait de ne pas avoir à " tirer " une dent de plus !

A l'invers une dent en plus , donc de 15 à 16 , ta moto " tir un poil long " ce qui veut dire que par rapport à l'origine , elle va faire plus de distance sur une rotation de pignon mais , le moteur va plus " forcer " pour " l'enmener " .
Donc ta moto va allée vite mais , elle va mettre longtemps à y aller car , elle va plus forcer !!

Pour resumer ces propos très peut clair , en 14 , elle est nerveuse mais va moins vite , en 16 moins nerveuse mais va rouler plus vite !!

En fait , ce fameux pignon de sortie de boite te sert à " régler " si tu veux nerveux ou rapide !
Sachant que l'origine est le meilleur compromit !!

C'est clair ou j'explique encore ??
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De l'utilisation d'un Bi-cylindre... - par Titom - 03-12-2003, 08:26 PM
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