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De l'utilisation d'un Bi-cylindre...

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#25
03-13-2003, 01:19 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Comparez le couple d'un bi (Ducati 998) et d'une GSXR 1000 ou R1 a 4-5000 t/min.

D'apres des graphs que j'ai vu, les 4pattes ont deja soit autant soit plus de couple a ce moment la...  :-?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

chhhhuuuut malheureux va pas leur dire ça , sinon ils ne véront plus aucun avantage aux bicylindre , ça serait dommage !
après ils vont comprendre que les 4 cylindre 1000 ça envoit fort en bas, fort au milieu et tres fort en haut et on aura tous la meme W W<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

A puissance équivalente, un bi a plus de couple. Mais c'est sûr, il ne font pas de bi de 160ch... Roll Roll Roll<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
arf ben si si le VTR SP2 en SBK il fait 180 bourrins.... le monstre

quand tu eternues tu pars en wheeling direct..... W W W
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De l'utilisation d'un Bi-cylindre... - par Titom - 03-12-2003, 08:26 PM
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