03-12-2003, 05:28 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je ne vois pas en quoi le fait de courrir avec une voiture de collection est un "crime de lèse-majesté". Alors certes, bien évidemment, si on bourine avec ce genre de voiture, c'est destination casse dans un terme proche. Mais rien n'empêche de tourner avec sur circuit en faisant attention de ne pas trop la pousser et en lui donnant un entretien adéquat, en tout cas bien + important que dans le cadre d'une utilisation normale.
Les 911 "Classic" sont nombreuses à tourner, par exemple, mais encore une fois, il ne faut pas faire n'importe quoi <!--emo&
-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ça se discute 8)
pour moi une 75 turbo strictement d'origine et rigoureusement conservée aura infiniment + de valeur qu'une turbale "coursifiée" pour aller faire le kakou les we :wink:<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'elle soit modifiée pour une utilisation circuit va lui faire perdre de la valeur.
Ce que je voulais dire c qu'utiliser raisonnablement une voiture en état d'origine sur circuit moyennant un entretien adéquat peut ne pas être une mauvaise chose.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
certes
les courses de VHC le prouvent : l'entretien est nécessairement très suivi, vu que ça use la voiture 10, voire 100x + vite
mais dans mon optique, c'est légitime pour les véhicules de compétition pas ceux de série
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je parle de sorties circuit, pas de courses à proprement parler <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->
Les 911 "Classic" sont nombreuses à tourner, par exemple, mais encore une fois, il ne faut pas faire n'importe quoi <!--emo&
-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->ça se discute 8)
pour moi une 75 turbo strictement d'origine et rigoureusement conservée aura infiniment + de valeur qu'une turbale "coursifiée" pour aller faire le kakou les we :wink:<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'elle soit modifiée pour une utilisation circuit va lui faire perdre de la valeur.
Ce que je voulais dire c qu'utiliser raisonnablement une voiture en état d'origine sur circuit moyennant un entretien adéquat peut ne pas être une mauvaise chose.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
certes
les courses de VHC le prouvent : l'entretien est nécessairement très suivi, vu que ça use la voiture 10, voire 100x + vite
mais dans mon optique, c'est légitime pour les véhicules de compétition pas ceux de série
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Je parle de sorties circuit, pas de courses à proprement parler <!--emo&
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<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
