03-11-2003, 11:49 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Sans compter l'effet bénéfique au freinage ! <!--emo&
-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui et non :
1) Poids sur l'arrière donc minimisation de l'effet de plongée
2) Effet du pendule inversée donc instabilité au freinage en cas de bloquage de l'arrière !
ce qui survient par exemple si on rentre la 2 sur un terrain gras sans faire le double débrayage !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ca devient trop technique pour moi... je sens que je vais rouler comme un pépé dans les virages moi
.
-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Oui et non :
1) Poids sur l'arrière donc minimisation de l'effet de plongée
2) Effet du pendule inversée donc instabilité au freinage en cas de bloquage de l'arrière !
ce qui survient par exemple si on rentre la 2 sur un terrain gras sans faire le double débrayage !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Ca devient trop technique pour moi... je sens que je vais rouler comme un pépé dans les virages moi
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