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#130
02-27-2003, 11:20 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Doigt

Arrivée de l'injection puis du double allumage sur le 1000, embrayage à bain d'huile sur le 800, et à chaque fois, modifs sur bielles, vilbrequin, etc, etc...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
C'est vrai que l'injection, en 2003, c'est une vraie révolution dans le monde des sportives. Roll
Et toutes ces modifs permettent un beau...85cv pour 87Nm.
ça valait le coup de modifier bielles et Villebrequin... W


<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Moi je le vois plutôt dans l'autre sens : quand ils sortent un moteur, ils est tellement bien pensé qu'ils peuvent garder la même base pendant 10 ans alors que les autres doivent changer tous les ans...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Alors faudra leur dire que ça fait plus de 10 ans que les moteurs ne sont plus refrodi par air. W W W
Rassure moi, c'est de la mauvaise fois "just for fun" ou tu le penses vraiment ? Voyons W
C'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures ruptures
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Z1000 face aux autres... - par Dams - 02-13-2003, 08:23 PM
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