02-27-2003, 10:31 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Surtout que 620 et 800 sont grosso merdo dérivés du même bloc, le vieux pantha des années 60...
Ducat doit avoir 5 bloc je pense.
620, 800, 1000, 916S4, 799, 999. Et encore je suis pas certain comme précisé au dessus que tout soit différent sur chaque moulin.
Par contre si on compte les cylindrées là on s'emmele dans les chiffres.
600, 620, 750, 800, 900, 1000 puis 748, 916, 996, 998, 999....Mot compte double au scrabble
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oui, mais generalement, entre chaque evolution de moteur, il n'y a pas juste une augmentation de cylindree ...
Ducat doit avoir 5 bloc je pense.
620, 800, 1000, 916S4, 799, 999. Et encore je suis pas certain comme précisé au dessus que tout soit différent sur chaque moulin.
Par contre si on compte les cylindrées là on s'emmele dans les chiffres.
600, 620, 750, 800, 900, 1000 puis 748, 916, 996, 998, 999....Mot compte double au scrabble
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->oui, mais generalement, entre chaque evolution de moteur, il n'y a pas juste une augmentation de cylindree ...
Rien ne sert de courrir, il faut pourrir à point
