02-20-2003, 05:49 PM
y'a aussi le calage du vilebrequin qui doit pas mal jouer (comment sont synchronises les pistons), ca doit jouer sur le couple et la prise de tours.
Dans tes exemples, ils sont pas tous a 4 soupapes par cylindre, et puis le mostro c'est refroidi par air, ca doit aussi jouer.
Et puis le nouveau 800 ducati a l'air pas mal aussi, mieux que l'ancien 750 et prend plus de tours (=moins de caractere ?) que le 900... enfin c'est ce qui se dit dans les journaux...
Dans tes exemples, ils sont pas tous a 4 soupapes par cylindre, et puis le mostro c'est refroidi par air, ca doit aussi jouer.
Et puis le nouveau 800 ducati a l'air pas mal aussi, mieux que l'ancien 750 et prend plus de tours (=moins de caractere ?) que le 900... enfin c'est ce qui se dit dans les journaux...
