02-04-2003, 03:42 PM
Il est certain que le SV va subir une légère décote du fait de la sortie de sa remplaçante millésime 2003, mais un ZZr aura plus de mal à convaincre un acheteur comparé à un ZX6R par exemple.
Dans le cas du Thundercat, la "chance" qu'il avait, c'était d'avoir pour remplaçante la R6 qui reste très extrême pour les trajets quotidiens ou en duo tandis que la YZF se veut un peu plus routière.
Chez Kawa, le problême est différent car les ZX6R sont très polyvalents, offre une protection correcte, rendent le duo tout à fait possible et dans ce cas, laisse peu de marge de manoeuvre à un ZZR qui aura de plus en plus de mal à convaincre...
Dans le cas du Thundercat, la "chance" qu'il avait, c'était d'avoir pour remplaçante la R6 qui reste très extrême pour les trajets quotidiens ou en duo tandis que la YZF se veut un peu plus routière.
Chez Kawa, le problême est différent car les ZX6R sont très polyvalents, offre une protection correcte, rendent le duo tout à fait possible et dans ce cas, laisse peu de marge de manoeuvre à un ZZR qui aura de plus en plus de mal à convaincre...
C'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures ruptures
