02-01-2003, 06:33 PM
Bon allez, je vais mettre mon grain de sel, là aussi.
Mais cette fois, j'ai pris des notes... et j'ai les noms !!! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->
Pour Yaou78 :
- Mon Targa de 86, rouge, BV 915, je l'avais acheté 115 KF, le 24.11.2000. Estimée 110 KF lors de l'achat, et 111 KF, 13 mois et 53.000 km + tard.
- Mon Targa de 89, vert, BV G50, je l'ai acheté 115 KF, le 30.04.2002, mais n'ai pû la conduire qu'à partir du 28.07.02, because fauteuil-roulant. Estimée 117 KF à l'achat.
115 kf = 17.532 euro. Mais pour les 2 autos, état exceptionnel. Pour la rouge, j'ai les photos (vous pouvez la voir sous toutes les coutures sur le Webzine du "911carrera.free.fr". Pour la verte, ben y a Thunder qui l'a vu... et + vu que affinités !!! :wink:
115 kf, ça reste raisonnable, non ? Pour une 911 !
Pour CYP :
Ben là, y a du boulot...
- Pas brusquer pour pas casser ? Ah bon ? C'est nouveau, ça ! Bon ben, j'essaierai de m'en rappeler la prochaine fois que... non, rien...
- Un jour, sur RS Mag, j'ai lu un comparatif entre différents Targa.
M'a bien fait marrer le gars, quand il dit qu'un toit de Targa 3L2, c'est lourd, et qu'il faut faire gaffe à pas se coincer les doigts... Me méfie des avis perso. Préfère me faire mon idée par moi-même. Euh..., de ce côté-là, ma réput d'utilisation de montage/démontage de toit Targa n'est plus à faire, sur les forums Porsche. Alors, CYP, méfie-toi de ce que tu lis, quand ce sont des avis perso concernant une auto bien précise !
- Il vaut mieux mettre + chère dans une 911 récente que - chère dans une ancienne ? certes, c'est indéniable. Mais ce ne sont pas les mêmes autos. Et perso, même si elle me revenait, au final, au même prix qu'une 964, je préfère une 3L2. Comme certains mettent encore + cher pour avoir une ancienne (genre 2L4). Mais pour ça, c'est une question de goût, de choix perso. Pas forcément une question d'économie.
- Euh..., arrête de rêver pour le carnet. Les vrais faux-carnets, les vraies fausses-factures sont légions. Une 911, si elle est bien traitée, peut ne pas voir son moteur ouvert avant 500.000 km. Une 911, avé le carnet, les factures, et le gars est le 1° proprio, mais s'il n'attendait pas qu'elle monte en température pour grimper dans les tours, faut la fuir ! Ou pouvoir assumer une réfection moteur (15 à 20 kf).
A tout prendre, je préfère me fier à ce que je vois, ce que je sens en faisant l'essai. Quitte à faire prendre les compressions, s'il y a un doute.
Et puis dis-donc, que vaut-il mieux : 1 seul proprio sagouin ou 5 ou 6 méticuleux, voir maniaques ?
Non, pour une 911, y a pas de règle. Faut la voir, l'essayer. Ne pas hésiter à se faire accompagner par un copain "qui connaît" les 911.
Faut pas comparer une "vieille" 911 et une "vieille" 205. Ce sont 2 mondes différents.
Euh..., on est bien d'accord, c'est mon avis, en tant que proprio. J'ai eu, moi aussi, des vieilles autos, disons, normales...
Mais cette fois, j'ai pris des notes... et j'ai les noms !!! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->
Pour Yaou78 :
- Mon Targa de 86, rouge, BV 915, je l'avais acheté 115 KF, le 24.11.2000. Estimée 110 KF lors de l'achat, et 111 KF, 13 mois et 53.000 km + tard.
- Mon Targa de 89, vert, BV G50, je l'ai acheté 115 KF, le 30.04.2002, mais n'ai pû la conduire qu'à partir du 28.07.02, because fauteuil-roulant. Estimée 117 KF à l'achat.
115 kf = 17.532 euro. Mais pour les 2 autos, état exceptionnel. Pour la rouge, j'ai les photos (vous pouvez la voir sous toutes les coutures sur le Webzine du "911carrera.free.fr". Pour la verte, ben y a Thunder qui l'a vu... et + vu que affinités !!! :wink:
115 kf, ça reste raisonnable, non ? Pour une 911 !
Pour CYP :
Ben là, y a du boulot...
- Pas brusquer pour pas casser ? Ah bon ? C'est nouveau, ça ! Bon ben, j'essaierai de m'en rappeler la prochaine fois que... non, rien...
- Un jour, sur RS Mag, j'ai lu un comparatif entre différents Targa.
M'a bien fait marrer le gars, quand il dit qu'un toit de Targa 3L2, c'est lourd, et qu'il faut faire gaffe à pas se coincer les doigts... Me méfie des avis perso. Préfère me faire mon idée par moi-même. Euh..., de ce côté-là, ma réput d'utilisation de montage/démontage de toit Targa n'est plus à faire, sur les forums Porsche. Alors, CYP, méfie-toi de ce que tu lis, quand ce sont des avis perso concernant une auto bien précise !
- Il vaut mieux mettre + chère dans une 911 récente que - chère dans une ancienne ? certes, c'est indéniable. Mais ce ne sont pas les mêmes autos. Et perso, même si elle me revenait, au final, au même prix qu'une 964, je préfère une 3L2. Comme certains mettent encore + cher pour avoir une ancienne (genre 2L4). Mais pour ça, c'est une question de goût, de choix perso. Pas forcément une question d'économie.
- Euh..., arrête de rêver pour le carnet. Les vrais faux-carnets, les vraies fausses-factures sont légions. Une 911, si elle est bien traitée, peut ne pas voir son moteur ouvert avant 500.000 km. Une 911, avé le carnet, les factures, et le gars est le 1° proprio, mais s'il n'attendait pas qu'elle monte en température pour grimper dans les tours, faut la fuir ! Ou pouvoir assumer une réfection moteur (15 à 20 kf).
A tout prendre, je préfère me fier à ce que je vois, ce que je sens en faisant l'essai. Quitte à faire prendre les compressions, s'il y a un doute.
Et puis dis-donc, que vaut-il mieux : 1 seul proprio sagouin ou 5 ou 6 méticuleux, voir maniaques ?
Non, pour une 911, y a pas de règle. Faut la voir, l'essayer. Ne pas hésiter à se faire accompagner par un copain "qui connaît" les 911.
Faut pas comparer une "vieille" 911 et une "vieille" 205. Ce sont 2 mondes différents.
Euh..., on est bien d'accord, c'est mon avis, en tant que proprio. J'ai eu, moi aussi, des vieilles autos, disons, normales...
