02-01-2003, 03:58 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Entièrement d'accord : il faut bien choisir le modèle, c'est comme pour toutes les voitures (et + encore pour les "mamy"). Simplement, une 3.2 avec un passé limpide, c zéro risque !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Etant un temps moi aussi interessé par l'achat d'une vielle 911, j'ai potassé les revus.
Dans une de celle là, il y avait un comparatif trés bien fait sur 2 Porsches acheté d'occaze par deux propriétaires.
Tout etait détaillé (prix, revisions, réparations) sur 5 ans.
Et le bilan etait sans appel : il vaut mieux acheter une Porsche "chère" et récente mais en bonne état qu'une plus vielle et bien moins chère.
Le gars qui avait acheté la vielle avait dépensé 1 fois le prix de la valeur d'achat en réparation.
Alors que l'autre n'avait fait que de l'entretien.
Bref, en conclusion, à moins 200 Kf, point de salut (ou alors une chance enorme) pour rouler en 911 !!!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
RS MAg, non ?
Si c ce mag, il ne disait pas tout à fait ça : la conclusion, c'était n'hésitez pas à acheter une 3.2 à un prix peut-être un poil élevé (mais raisonnable), avec un historique béton, plutôt qu'une 3.2 bradée, en mauvais état, qui coutera au final + chère qu'une 3.2 en bon état.
Entièrement d'accord : il faut bien choisir le modèle, c'est comme pour toutes les voitures (et + encore pour les "mamy"). Simplement, une 3.2 avec un passé limpide, c zéro risque !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Etant un temps moi aussi interessé par l'achat d'une vielle 911, j'ai potassé les revus.
Dans une de celle là, il y avait un comparatif trés bien fait sur 2 Porsches acheté d'occaze par deux propriétaires.
Tout etait détaillé (prix, revisions, réparations) sur 5 ans.
Et le bilan etait sans appel : il vaut mieux acheter une Porsche "chère" et récente mais en bonne état qu'une plus vielle et bien moins chère.
Le gars qui avait acheté la vielle avait dépensé 1 fois le prix de la valeur d'achat en réparation.
Alors que l'autre n'avait fait que de l'entretien.
Bref, en conclusion, à moins 200 Kf, point de salut (ou alors une chance enorme) pour rouler en 911 !!!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
RS MAg, non ?
Si c ce mag, il ne disait pas tout à fait ça : la conclusion, c'était n'hésitez pas à acheter une 3.2 à un prix peut-être un poil élevé (mais raisonnable), avec un historique béton, plutôt qu'une 3.2 bradée, en mauvais état, qui coutera au final + chère qu'une 3.2 en bon état.
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
