01-09-2003, 12:30 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pendant 5000 à 7000 km j'avais du mal au dessus de 190 et j'atteignais difficilement 215, et après petit à petit c'est venu et je montais couramment à 230. Mais fallait monter jusqu'au haut du compte tours pour avoir toute la sauce.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ça prouve encore une fois qu'une moto ne donne toute sa sauce qu'après plusieur milliers de kilomètre, et par la même les essai des journaux, réalisé avec des motos à très faible kilomètrage sont forcement très relatif....
ton exemple est frappant
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui ça m'a fait pareil sur celle ci, elle a pris du coffre vers 10000 km.
Pour l'auto c'est vers 40000-45000 qu'elle s'est mise à tout donner.
ça prouve encore une fois qu'une moto ne donne toute sa sauce qu'après plusieur milliers de kilomètre, et par la même les essai des journaux, réalisé avec des motos à très faible kilomètrage sont forcement très relatif....
ton exemple est frappant
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Oui ça m'a fait pareil sur celle ci, elle a pris du coffre vers 10000 km.
Pour l'auto c'est vers 40000-45000 qu'elle s'est mise à tout donner.


![[Image: 1290114.png]](http://images.spritmonitor.de/1290114.png)
![[Image: 442364.png]](http://images.spritmonitor.de/442364.png)