10-24-2002, 05:48 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le probleme c'est pas l'auto en soit. C'est le montant. Prend meme une 330d qui a 6 mois et 20 000 bornes. A partir du moment ou ca représente plus de 150 KF ca fait le ménage dans les acquéreurs potentiels (Cf la Théorie dite de Pinpin => voiture < 100 KF en occas pour que ca se revende correctement). A partir de 150 KF en poche tu as un sacré choix possible dispo en neuf (essence et diesel de plus de 130 ch). Sous les 100 KF en neuf, je vais pas dire qu'il n'y a pas grand chose (une C3 1L4 vaut déja 70 KF), mais c'est désormais tout juste le ticket d'entrée d'une compacte sous motorisée...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est ce que je disais pour l'espace...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sauf qu'un grand monospace en neuf, a 150 kF y'a toujours pas grand-monde...
C'est ce que je disais pour l'espace...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sauf qu'un grand monospace en neuf, a 150 kF y'a toujours pas grand-monde...
