10-22-2002, 05:10 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Je voulais dire que quand j'accélérais avec le gtt, c'était en sortie de virage pour pas avoir le temp de réponse du turbo!!!
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Surtout pas !!
Fallait accelerer en entrée du virage, pour avoir la puissance disponible juste en sortie, comme ca on compensait le temps de réponse.
Avec ta méthode, tu te fait griller par le premier 103 sp venu !!!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Expliques moi comment tu veux garder la pression du turbo dans des épingles très serré ou autre genre?
Je voulais dire que quand j'accélérais avec le gtt, c'était en sortie de virage pour pas avoir le temp de réponse du turbo!!!
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Surtout pas !!
Fallait accelerer en entrée du virage, pour avoir la puissance disponible juste en sortie, comme ca on compensait le temps de réponse.
Avec ta méthode, tu te fait griller par le premier 103 sp venu !!!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Expliques moi comment tu veux garder la pression du turbo dans des épingles très serré ou autre genre?
gt turbo powaaaaaaaaaaaa
