Mon Model 3 ayant désormais 4 ans et 100 000 km passés, j'ai nettoyé le radiateur de la pompe à chaleur qui est mis à rude épreuve cet été de canicules a répétitions.
Ca donne l'occasion de se faire une opinion sur la conception de l'auto et sa réparabilité.
On commence donc par vider le frunk :
On fait remonter à l'aide d'une spatule plastique ou d'un tournevis plat le cache de l'éclairage et du bouton d'ouverture du frunk, on démonte la connectique du phare puis on accède à 2 vis sur le dessus.
On enlève le manchon d'arrivée d'air frais maintenu par 3 clips sur le dessus.
Puis avec une douille de 10 on va démonter les 5 vis suivantes facilement accessibles, avant de retirer l'habillage complet en tirant doucement sur les côtés qui sont maintenus par de simple agrafes.
Tout est accessible et facilement identifiable.
Le radiateur de la pompe à chaleur est situé dans le large coffret plastique situé à l'avant, on dégraphe les 2 fixations basses puis on dégage à la main les 5 ou 6 loquets plastique situé sur le dessus, pour écarter le coffret et aspirer les feuilles, résidus et poussière avec un aspirateur en faisant attention de ne pas toucher les ailettes du radiateur.
J'en profile pour mettre un coup de lingette général et de vérifier l'absence d'encrassement des différents connecteurs (j'en ai nettoyé uniquement 2), on remonte le tout, ça prend 30mn environ et ça permet de réaliser à quel point c'est bien foutu (comparativement aux Allemandes).
Bref, ce n'était finalement pas si sale, l'état général reste excellent.
Ca donne l'occasion de se faire une opinion sur la conception de l'auto et sa réparabilité.
On commence donc par vider le frunk :
On fait remonter à l'aide d'une spatule plastique ou d'un tournevis plat le cache de l'éclairage et du bouton d'ouverture du frunk, on démonte la connectique du phare puis on accède à 2 vis sur le dessus.
On enlève le manchon d'arrivée d'air frais maintenu par 3 clips sur le dessus.
Puis avec une douille de 10 on va démonter les 5 vis suivantes facilement accessibles, avant de retirer l'habillage complet en tirant doucement sur les côtés qui sont maintenus par de simple agrafes.
Tout est accessible et facilement identifiable.
Le radiateur de la pompe à chaleur est situé dans le large coffret plastique situé à l'avant, on dégraphe les 2 fixations basses puis on dégage à la main les 5 ou 6 loquets plastique situé sur le dessus, pour écarter le coffret et aspirer les feuilles, résidus et poussière avec un aspirateur en faisant attention de ne pas toucher les ailettes du radiateur.
J'en profile pour mettre un coup de lingette général et de vérifier l'absence d'encrassement des différents connecteurs (j'en ai nettoyé uniquement 2), on remonte le tout, ça prend 30mn environ et ça permet de réaliser à quel point c'est bien foutu (comparativement aux Allemandes).
Bref, ce n'était finalement pas si sale, l'état général reste excellent.
