Twingo

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->On m'a dit que le reservoir etait coupé en 2 avec une paroi permeable entre les deux d'apres  ce que j'ai compris<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En quoi réside l'interêt ? Des questions de sécurité ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Un des interets que j'y vois, c'est d'eviter ce qui se passait avec la Clio quand il restait moins de 15 litres, ou le moindre virage un peu marque et long faisait partir tout le carburant a l'autre bout du bousin, la jauge baissait alors a vue (pour remonter ensuite... c'est sympa de voir sa jauge monter en roulant <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->), moyennant quoi on pouvait desamorcer :grr: !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Comme sur les ZX... c'est exactement le même phénomene.

D'ailleurs, je ne sais pas si vous avez remarqué mais ya exactement la même chose dans les réservoirs... de briquets transparents!!!