10-17-2002, 10:44 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Clairement, en reprises, le V6 va avoir mal au cul, vu que la boite du turbo risque d'etre plus courte...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ok mais entre le chant du V6 et le phhhhccchciiiiiiiittttt du turbo il faut choisir !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En fait, vu que le V6 n'est dispo qu'en boite auto, il faudra choisir entre 2 autos aux perfs analogues, l'une en boite manuelle et l'autre en boite auto.
Ok mais entre le chant du V6 et le phhhhccchciiiiiiiittttt du turbo il faut choisir !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->En fait, vu que le V6 n'est dispo qu'en boite auto, il faudra choisir entre 2 autos aux perfs analogues, l'une en boite manuelle et l'autre en boite auto.
