10-16-2002, 07:52 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
@Nicotec : 1L8T 180 = rien a voir avec 1L8T@250 ou 265... Passer les 2200 tours c'est du catapultage... Tous ceux qui ont essayé (ou conduit... hummmm trop trop bon les relances 140-230 !) en sont témoins !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A ce moment là faut comparer avec une 147 GTa préparée (ligne échap , filtre...) et déjà que le bruit d'origine est dément, avec une ligne top ca doit être la folie!!
@Nicotec : 1L8T 180 = rien a voir avec 1L8T@250 ou 265... Passer les 2200 tours c'est du catapultage... Tous ceux qui ont essayé (ou conduit... hummmm trop trop bon les relances 140-230 !) en sont témoins !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A ce moment là faut comparer avec une 147 GTa préparée (ligne échap , filtre...) et déjà que le bruit d'origine est dément, avec une ligne top ca doit être la folie!!
