Ma Miata

[StephaneLB]

Rien ne dit qu'une autre n'aura aucun frais à faire.

Surtout une NB 

Ce qu'il faut encore faire :
- changer la boîte
- nouvel embrayage
- changer les silent blocs de suspension (tous, ça passe le CT, mais a priori ça n'améliore pas le confort)
- faire une géométrie ? (elle roule droit, mais le volant est décalé)
- idéalement, nettoyer tous les bras de suspension et le berceau arrière (et sans doute avant). Ils ne sont pas HS mais ils bénéficieraient bien d'un bon grattage/sablage/traitement
- mettre des coupelles de NB
- changer les pneus
- re-réparer les essuies-glaces (ne marchent de nouveau plus)
- fuite d'huile (joint de queue de soupape sans doute)
- refaire proprement les bas de caisses et/ou refaire l'aile gauche (la droite est OK)
- refaire le tour de pare-brise
- résoudre ce problème de t° d'eau affichée qui n'est pas bonne (elle ne surchauffe a priori pas, mais on va dire que je n'en suis sûr qu'à 86%)
- nouveaux rétroviseurs (pas réussi à réparer ceux-ci et c'est quand même gênant)
- ajouter une radio et une antenne
- démonter les lève-vitre et tout bien nettoyer / remplacer

Ce qui est tjs susceptible de merder à terme :
- ventilateur
- toutes les autres pièces non citées à part les sièges  Lol2

Au doigt mouillé il y a bien encore au moins 5000€ de frais

5000€ c'est gentil, les plus gros postes là dedans sont évidemment la carrosserie, bas de caisse + bord d'aile (en 2 mots), c'est un beau billet. Mx5Restorer en Angleterre, chez qui ma NB est allée, ne sont pas chers ua vu du taf accompli, mais c'est 1700£ le côté
https://themx5restorer.co.uk/services/we...h-repairs/

Et je serais étonné qu'un côté soit sain, et l'autre rouillé. Le côté "sain", c'est juste que la corrosion n'est pas encore visible

Puis les joints de queue de soupapes. A priori certains le font sans déculasser. Tout ça, c'est sous réserve que les guides soient encore en bon état. Tu as diagnostiqué ça comment?
Sur ces moteurs anciens, on le sait en descendant une (assez longue) pente au frein moteur -genre une autoroute-, puis en mettant pied au plancher. Si ça fait un nuage bleu façon poulpe, banco.

Boite et embrayage, à faire évidemment en 1 seule fois pour limiter les frais de main d'œuvre. Tant que la boite est par terre, on change l'embrayage. Ou inverse, si la boite est par terre pour changer l'embrayage, on en remonte une autre en meilleur état.

Le contour de pare brise est à "refaire" pourquoi?

Stef