Un nouveau daily pour Neubauten : Lucid Air Pure
California reloaded!
#60
(06-06-2025, 08:19 AM)Guga a écrit : Ah oui, bien ! Bien
Hâte de lire les premières impressions. 

C'est soldé à combien ?
Ça reste plus cher qu'une Tesla équivalente ?

Là sur juin il y avait de gros gros discounts ($21k sur la Pure + $4k de bonus si tu leur faisait reprendre une Tesla).
Comme je travaille avec eux, je savais que ça venait, et ça ne va pas rester à ce niveau après la fin du semestre (peut-être que ça reviendra en Décembre), d'autant que ça inclut $7500 de crédit VE du gouvernement que Trump va sans doute faire annuler.

Ma version Pure avant discount est à $69.9k, alors que la Model S démarre à 79.9k mais cette dernière se compare plus à la version Touring de la Lucid qui est elle à $78.9k donc on est très proche en terme de prix (il n'y a plus de Model S en rwd). Sauf qu’honnêtement la Lucid est à des années lumières de la Tesla en terme de vie à bord, de praticité, de qualité de finition, d'autonomie, etc... C'est une meilleure auto en tout point, sauf le software qui est certes un peu moins abouti.
J'ai hésité à partir sur la Touring qui du coup fait 620ch en 4rm, mais le surcout est significatif et honnêtement les 430ch en électrique, avec la disponibilité du couple, c'est déjà balistique je trouve... Le seul truc que je vais regretter c'est l’intérieur en simili au lieu du vrai cuir mais bon je pense que c'est un problème avec lequel je vais pouvoir vivre  Happy (le bois, lui, est vrai sur toutes les variantes)

L'espace intérieur et les coffres de la Lucid sont juste énormes pour une auto qui est pourtant plus petite que ne l'était ma QP, du coup les filles à la maison sont contentes aussi.
A la conduite c'est vraiment top, ça se conduit comme une BMW, c'est vif, assez ferme et quand ça tourne ça donne vraiment envie d'allumer (pas essayé encore). Il ne faut pas oublier que Peter Rawlinson, le fondateur de Lucid et papa de la Air s'occupait des châssis chez Lotus... Pour moi cette auto c'est vraiment le VE pour les gens qui aiment l'auto, le cahier des charges était de faire "la meilleure voiture du monde" et pas "la meilleure voiture électrique du monde" et je trouve qu'ils ont visés vraiment juste.
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