Effectivement, le 1.0 Ecoboost nécessite de remplacer la courroie de distribution tous les 10 ans / 160 000km et coûte un peu plus de 1000€ dans le réseau.
Je reste probablement à tort, peu emballé par des Yaris Hybride de 12-13 ans.
Les Lexus/Toyota hybride autour de moi ont les batteries de la chaine hybride qui baissent franchement (jusqu'au défaut affiché) au bout de 15 à 17 années. Même si la batterie est de relativement faible capacité, ça reste une opération couteuse qui peut faire une mauvaises surprises.
J'ai toujours aimé les chassis dynamiques de ces petites Fiesta, et la BVA6 reste plus agréable qu'une CVT selon mon ressenti.
Auto achetée, elle est dans les critères de Tib : 2018 / 5 300 km... je vais aller la récupérer en fin de semaine.
Je reste probablement à tort, peu emballé par des Yaris Hybride de 12-13 ans.
Les Lexus/Toyota hybride autour de moi ont les batteries de la chaine hybride qui baissent franchement (jusqu'au défaut affiché) au bout de 15 à 17 années. Même si la batterie est de relativement faible capacité, ça reste une opération couteuse qui peut faire une mauvaises surprises.
J'ai toujours aimé les chassis dynamiques de ces petites Fiesta, et la BVA6 reste plus agréable qu'une CVT selon mon ressenti.
Auto achetée, elle est dans les critères de Tib : 2018 / 5 300 km... je vais aller la récupérer en fin de semaine.
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