Ma Miata

[Bifidusse]

Pour les vitres, il y a un tuto bien fichu ici :
Vitres électriques ou manuelles, le principe est le même.
Sinon, graisse silicone dans les rails (après avoir viré l'ancienne graisse), et aussi (et surtout) dans la partie avant, qui coulisse le long du joint côté vitre de custode triangulaire.

Pour le Benelex, c'est juste parce que l'homologation de véhicules US était plus facile à l'époque. En France, il fallait "passer aux mines", avec un résultat aléatoire. Maintenant, on parle de "RTI" et d'UTAC, mais le résultat est tout aussi aléatoire... Je connais quelques Miata ou Eunos import Japon dument homologués, et une autre qui n'est jamais passé. C'est visiblement lié à la bonne humeur du contrôleur...
Idem pour l'Allemagne, il y a aussi le fait qu'il y a (avait?) beaucoup de bases Américaines, que les militaires en poste pouvaient venir avec leur voiture. Et qu'elles étaient parfois revendues sur place.

La clim était en option. Si tu as le bouton A/C, c'est qu'elle a été là à un moment Généralement, si la voiture a la clim, elle a un 2ème ventilateur collé au radiateur de refroidissement. Avec le temps, elle a probablement été démontée. A noter que c'est une clim ancienne génération, avec un gaz qui n'est plus autorisé de nos jours. Info à vérifier, je ne suis pas un spécialiste sur le sujet.

Pour le catalyseur, à remplacer éventuellement (même s'il n'est pas obligatoire), quand on suit une Mx5 décatalysée, ça sent quand même très fort. Avantage du 1.6 115cv, il y a pas mal de pièces, et à moins d'une grosse bêtise les échappements sont les mêmes entre modèles US et Europe.
C'est un peu plus chiant avec certains modèles, le 1.8 130cv a été très répandu aux US à partir de 1994 (il n'y avait QUE ce modèle d'ailleurs), à l'inverse il y en a très très très peu en Europe. Notamment en France ou il était très cher.
A l'inverse, l'Europe a eu le 1.6 90cv, qui n'a pas existé au Japon et en Amérique du Nord (ces derniers n'ont pas eu la NB 1.6 ou la NC 1.8 notamment).

Stef

Ahah, excellent ce tuto, j'adore ! Il y en a d'autres du même genre ? (l'url "racine" mène à une 404).

Probable que j'aie un câble abîmé. Je pense que dans l'immédiat je vais laisser la vitre ouverte ou fermée. Et acheter qq clips d'avance. Ma contre-porte a déjà été ouverte et modifiée, j'ai un habillage de NA > 1994. Le carton est d'ailleurs assez abimé (au niveau des clips) et j'ai déjà un trou dans le plastique. Comme si on avait déjà tout démonté.

AC : l'airco ne m'intéresse pas, d'autant que ce que j'avais lu à son sujet n'était pas très positif (tire beaucoup sur le moteur). Mais c'est gag d'avoir un bouton qui ne sert à rien, du coup j'ai envie de lui mettre une fonction (mais bon, plus tard, c'est-à-dire jamais, sauf si je deviens rentier).

Cata : ça sent très fort en fait, surtout que je la rentre en marche AR dans le garage. En catalyseur j'avais trouvé ça : https://www.decabriohoeve.nl/nieuwe-onde...ator-89-94. Le site vend des pièces spécifiques aux Miata aussi, du coup j'imagine que si le modèle était spécifique à l'un ou l'autre version, il l'aurait indiqué.

En fait, une MX-5 c'est comme une vieille maison. Tu en achètes une, tu la rénoves en faisant plein d'erreurs, puis tu en achètes une 2e, aidé par toute l'expérience acquise