'Lut,
C'est effectivement une caisse de course, avec une histoire intéressante vu que cela a été la première caisse avec laquelle Ferrari a tordu le bras de la FIA en inscrivant un proto dans une catégorie ou seules des caisses dérivées de la série auraient dû être admises.
Le V12 colombo dans son incarnation 3 l a été installé dans toutes les Ferrari 250 qqchose
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_250
Les mauvaises langues te diront que le prix d'une 250 GTO dépend surtout de la quantité d'argent à blanchir dans la transaction.
Éric aka Alf
(03-05-2025, 07:41 PM)Staffin a écrit : Je crois qu’il faut voir cela:
- comme une bagnole de course
- qu’il y en a eu 36 de produites, je ne sais pas combien il en reste.
- c’est un v12 de 3 litres, je ne crois qu’il y en avait eut d’autres
Alors oui, ce qui est rare est cher , et ce qui totalement introuvable est totalement hors de prix..
Et est ce que c’est sympa à conduire, j’ai un gros doute
C'est effectivement une caisse de course, avec une histoire intéressante vu que cela a été la première caisse avec laquelle Ferrari a tordu le bras de la FIA en inscrivant un proto dans une catégorie ou seules des caisses dérivées de la série auraient dû être admises.
Le V12 colombo dans son incarnation 3 l a été installé dans toutes les Ferrari 250 qqchose
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_250
Les mauvaises langues te diront que le prix d'une 250 GTO dépend surtout de la quantité d'argent à blanchir dans la transaction.
Éric aka Alf
