Ca sent surtout de plus en plus mauvais.
Malgré les annonces la révolutionnaire batterie 4680 n'est toujours pas là, de toute façon elle est déjà dépassée les LFP fonctionnant sans Cobalt et encaissant plus de cycles, alors que des batteries solides sembleraient en phase de test en Chine.
Le Cybertruck semble toujours rencontrer des difficultés de production, a engloutit énormément de cash pour se limiter au marché interne US à priori.
La production du camion électrique dans l'usine du Nevada se fait à un rythme très lent, l'usine ne sortirait actuellement que 5 véhicules par semaine !
Le roadster qui doit tout révolutionner est toujours aux abonnés absents et désormais c'est le Model 2 qui serait abandonné.
Ca va être difficile de tenir juste avec des Model 3 et Y (les S et X étant devenus anecdotiques).
C'est quand même surprenant qu'ils aient laissé filer le HdG en étant incapables de renouveler en profondeur les Model S et X.
Les ventes baissent de 8%, les clients râlent de plus en plus (sav, livraisons, disparition des comodos, usure sans précédent des trains roulants, etc...) et le taux de renouvellement est en chute libre, les états ne veulent plus subventionner l'achat des Tesla, les meilleurs salariés ont déjà quitté la boite et l'image de Musk incite un nombre non négligeable de clients à aller voir ailleurs.
Je ne vois pas comment ça va être tenable.
Pour rappel, Musk à fait chuter la valeur de l'ex-twitter de 70% en 1 an ce qui est un record pour une société de cette taille.
https://www.capital.fr/entreprises-march...sk-1489787
Malgré les annonces la révolutionnaire batterie 4680 n'est toujours pas là, de toute façon elle est déjà dépassée les LFP fonctionnant sans Cobalt et encaissant plus de cycles, alors que des batteries solides sembleraient en phase de test en Chine.
Le Cybertruck semble toujours rencontrer des difficultés de production, a engloutit énormément de cash pour se limiter au marché interne US à priori.
La production du camion électrique dans l'usine du Nevada se fait à un rythme très lent, l'usine ne sortirait actuellement que 5 véhicules par semaine !
Le roadster qui doit tout révolutionner est toujours aux abonnés absents et désormais c'est le Model 2 qui serait abandonné.
Ca va être difficile de tenir juste avec des Model 3 et Y (les S et X étant devenus anecdotiques).
C'est quand même surprenant qu'ils aient laissé filer le HdG en étant incapables de renouveler en profondeur les Model S et X.
Les ventes baissent de 8%, les clients râlent de plus en plus (sav, livraisons, disparition des comodos, usure sans précédent des trains roulants, etc...) et le taux de renouvellement est en chute libre, les états ne veulent plus subventionner l'achat des Tesla, les meilleurs salariés ont déjà quitté la boite et l'image de Musk incite un nombre non négligeable de clients à aller voir ailleurs.
Je ne vois pas comment ça va être tenable.
Pour rappel, Musk à fait chuter la valeur de l'ex-twitter de 70% en 1 an ce qui est un record pour une société de cette taille.
https://www.capital.fr/entreprises-march...sk-1489787
