03-06-2002, 12:43 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->D'accord mais à chaque époque son niveau d'efficacité ... car sinon toutes les vieilles sportives ne sont plus sportives ! 
Le but d'une sportive c'est de tourner facilement alors qu'une voiture sûre ne doit pas tourner facilement (pour simplifier !![[Image: vert.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif)
)
Une propulsion permet d'optimiser la motricité dans les phases d'accélérations (transfert de masse) d'où la plus grande efficacité naturelle. Pour éviter cela les tractions gagne sur la compacité des éléments mécaniques autour du train avant ce qui permet de réduire le moment de la voiture et donc de la rendre plus vive. Les propulsions à moteur Arrière reprenne alors l'avantage en cumulant les deux : moment réduit et motricité ....... d'où l'architecture des voitures de courses (architecture interdite en rallye groupe N et A )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Et dire que celui qui écrit cela envisage d'acheter une traction... c'é't'y pas malheureux !
Le but d'une sportive c'est de tourner facilement alors qu'une voiture sûre ne doit pas tourner facilement (pour simplifier !
)Une propulsion permet d'optimiser la motricité dans les phases d'accélérations (transfert de masse) d'où la plus grande efficacité naturelle. Pour éviter cela les tractions gagne sur la compacité des éléments mécaniques autour du train avant ce qui permet de réduire le moment de la voiture et donc de la rendre plus vive. Les propulsions à moteur Arrière reprenne alors l'avantage en cumulant les deux : moment réduit et motricité ....... d'où l'architecture des voitures de courses (architecture interdite en rallye groupe N et A
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