09-30-2002, 06:57 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le bridage des véhicules particuliers me laisse sceptique mais celui des utilitaires me parait indispensable et urgent !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pourquoi ? Quelles sont les raisons qui tout d'un coup rendraient ce bridage non contre-productif alors que soi-disant il le serait pour les autos ? Quelle blague, tout de meme : <i>bridage ok pour les autres, mais pas pour moi</i>
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est une façon de voire.
En Allemagne cette mesure est néanmoins envisagée (bridage de ces cammionettes à 120) car elles sont très souvent impliquées dans des accidents sur autouroutes, statisquement bien plus souvent que les autres types de véhicules (véhicules de tourismes et camions).
La cause la plus courante: vitesse très largement excessive. Les chauffeurs la conduisent comme un véhicule de tourisme (ça va très vite: 180 pour les modèles les plus rapides) alors que le comportement de ces véhicules est très différents (tenue de route moins bonne et distances de freinages plus long, particulièrement en charge).
D'ailleurs les camions sont bien limités eux, on imagine le rodéo sur les autoroute quand on sait que ces mastodontes non bridés (et même en charge) seraient capables d'accrocher voire de dépasser le 160. De plus les chauffeurs de poids lourds disposent théoriquement d'une formation spécifique, ce qui n'est absolument pas le cas des conducteurs de ces cammionettes.
Pourquoi ? Quelles sont les raisons qui tout d'un coup rendraient ce bridage non contre-productif alors que soi-disant il le serait pour les autos ? Quelle blague, tout de meme : <i>bridage ok pour les autres, mais pas pour moi</i>
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->C'est une façon de voire.
En Allemagne cette mesure est néanmoins envisagée (bridage de ces cammionettes à 120) car elles sont très souvent impliquées dans des accidents sur autouroutes, statisquement bien plus souvent que les autres types de véhicules (véhicules de tourismes et camions).
La cause la plus courante: vitesse très largement excessive. Les chauffeurs la conduisent comme un véhicule de tourisme (ça va très vite: 180 pour les modèles les plus rapides) alors que le comportement de ces véhicules est très différents (tenue de route moins bonne et distances de freinages plus long, particulièrement en charge).
D'ailleurs les camions sont bien limités eux, on imagine le rodéo sur les autoroute quand on sait que ces mastodontes non bridés (et même en charge) seraient capables d'accrocher voire de dépasser le 160. De plus les chauffeurs de poids lourds disposent théoriquement d'une formation spécifique, ce qui n'est absolument pas le cas des conducteurs de ces cammionettes.
