02-09-2022, 12:11 PM
Steph a écrit :Ce type d'info ne peut que fuiter (dans le sens de "venir de l'intérieur").
c.a.d. qu'il y a du y avoir des réunions pendant lesquelles certains ont du dire que c'était mauvais de jouer avec la sécurité des clients, avant que Léon tranche en disant comme d'habitude, qu'il n'en a rien à foutre des clients et qu'il faut se contenter de sortir le nombre de modèles prévus un point c'est tout.
Si il manquait des roues sur le marché mondial, il livrerait sans soucis des motos à la place des bagnoles commandées, du moment que les ventes enregistrées continuent de croitre.
C'est un peu plus compliqué, je pense, surtout pour une boite américaine. Une telle décision a dû être blindé au niveau juridique et la sécurité du conducteur n'est sans doute pas remis en cause.
Sur un calculateur de direction électrique, la redondance est interne. Il n'est pas nécessaire d'avoir 2 calculateurs physiquement, et je serais très surpris que Tesla soit parti sur ce type d'architecture, qui n'a pas d'interet économique (voir technique). Qu'il y ait par contre un 2eme calculateur pour gérer la conduite autonome de niveau 3, en plus du calculateur de direction, c'est bien possible et expliquerait son retrait, sans risque pour une conduite de niveau 1 ou 2.
Bref, l'article est sans doute trop simplifié, avec des raccourcis où conduite autonome et direction sont mélangées.
