01-10-2021, 12:25 PM
(01-10-2021, 12:02 AM)Martini a écrit : C'est ce qu'il dit mais il a raison : "An active anti-roll bar is fitted to the rear, but this is powered by a 12-volt motor (the Bentley Flying Spur has a 48-volt system), and the effect under harder cornering is limited."
La calandre c'est un peu cheesy, oui. Et les commodos en plastoc basique, c'est dommage
Les systèmes d'anti-roulis actif sont un enfer d’un point de vue énergie. Il faut arriver à injecter 3/4 kW dans les actionneurs des barres en quelques dizaines de millisecondes sur des variations rapide de roulis. Un réseau 12v seul n’est pas dimensionné pour ça et les courants en jeux trop importants. Par contre, en hydraulique, ca se fait très bien, une pompe avec un moteur 12v, quelques accumulateurs de pression proche des barres et des verrins hydrauliques, le tours est joué. Le passage en 48v permet lui d’atteindre les pics de courant, avec un système purement électrique. Ca reste cependant moins reactif en dynamique qu’un système 12v/hydraulique et plus complexe à intégrer sur les barres anti-roulis, les moteurs étant plus volumineux que les verrins hydrauliques. Par contre, plus de système hydraulique a remplir, plus de problème de fuite et une consommation plus faible (surtout sur banc a rouleaux
).
