Allez, quelques détails sur cette deuxième déclinaison de la Ghost, qui reprend la plateforme du Cullinan (par ailleurs connu pour être le modèle le plus cher de la gamme, et empruntant lui-même ses soubassements au vaisseau amiral Phantom) :
- châssis 100% aluminium, avec un double plancher pour mieux isoler les passagers de la route
- l'auto embarque plus de 100 kg d'isolants (jusqu'à 130 pour la Phantom), y compris à l'intérieur des pneus, pour un poids total à vide de 2490 kg
- la suspension est propre à la Ghost et totalement inédite avec, à l'avant, des amortisseurs... d'amortisseurs ! un concept baptisé "Planar" ; le système de "lecture" de la route du modèle initial est reconduit, son logiciel a été adapté et puise une partie de ses informations grâce au GPS
- l'auto embarque une transmission et une direction intégrales, une première pour une Rolls
- à l'image de la suspension, la boîte automatique ZF comptant 8 rapports s'inspire aussi des données GPS pour anticiper les passages
- la pièce enveloppant la calandre avant est d'une mise en oeuvre extraordinairement complexe, si bien que 4 artisans soudeurs s'emploient simultanément à la façonner pour obtenir un résultat parfait
Le travail sur l'isolation acoustique de l'auto est allé tellement loin que le silence à bord a été jugé déconcertant par les ingénieurs, qui ont cru bon d'ajouter un léger "chuchotement" artificiel dans l'habitacle pour ne pas trop désorienter les clients :
A noter, l'auto supportera bientôt les déclinaisons mises à jour des coupé (Wraith) et cabriolet (Dawn). Le développement de l'auto a duré 5 ans. chef produit de la Ghost considère cette Ghost comme la Rolls la plus aboutie des 116 ans d'histoire de la marque.
La Ghost est à ce jour la Rolls la plus vendue de toute l'histoire de la marque.
- châssis 100% aluminium, avec un double plancher pour mieux isoler les passagers de la route
- l'auto embarque plus de 100 kg d'isolants (jusqu'à 130 pour la Phantom), y compris à l'intérieur des pneus, pour un poids total à vide de 2490 kg
- la suspension est propre à la Ghost et totalement inédite avec, à l'avant, des amortisseurs... d'amortisseurs ! un concept baptisé "Planar" ; le système de "lecture" de la route du modèle initial est reconduit, son logiciel a été adapté et puise une partie de ses informations grâce au GPS
- l'auto embarque une transmission et une direction intégrales, une première pour une Rolls
- à l'image de la suspension, la boîte automatique ZF comptant 8 rapports s'inspire aussi des données GPS pour anticiper les passages
- la pièce enveloppant la calandre avant est d'une mise en oeuvre extraordinairement complexe, si bien que 4 artisans soudeurs s'emploient simultanément à la façonner pour obtenir un résultat parfait
Le travail sur l'isolation acoustique de l'auto est allé tellement loin que le silence à bord a été jugé déconcertant par les ingénieurs, qui ont cru bon d'ajouter un léger "chuchotement" artificiel dans l'habitacle pour ne pas trop désorienter les clients :
A noter, l'auto supportera bientôt les déclinaisons mises à jour des coupé (Wraith) et cabriolet (Dawn). Le développement de l'auto a duré 5 ans. chef produit de la Ghost considère cette Ghost comme la Rolls la plus aboutie des 116 ans d'histoire de la marque.
La Ghost est à ce jour la Rolls la plus vendue de toute l'histoire de la marque.
