09-16-2002, 03:30 PM
Un détail m'ai apparu ... assez drôle... ces derniers temps.
L'essai de la RS6 par le Moniteur a donné une vitesse de pointe de + de 260...idem pour l'essai de la RS4.
Alors que Sport Auto ou Echappement se cantonne de donner 250, vitesse de pointe officielle de ces véhicules.
Que peut-on en conclure ? que le pacte qui liaient MB-VW-BMW est en train de partir en vrille...tout comme celui consistant à stopper la montée en puissance des modèles haut de gammes...
Le problème vient selon moi de la montée en puissance des gammes inférieures, qui voient leurs V6 de 2,8L passer à 3L ou 3,2L, autorisant des puissances de 220/230ch....et qui eux aussi plafonnent au fameux 250.
Ils sembleraient que les gens du marketing aient demandé de "lacher un peu" la bride électronique des modèles plus puissants.
Jusqu'ou va t-on aller ?....sachant que tous les nouveaux hauts de gammes germanique peuvent taquiner le 300 (voir plus) sans cette bride ?
J'espère que le bon sens va prendre le dessus.
L'essai de la RS6 par le Moniteur a donné une vitesse de pointe de + de 260...idem pour l'essai de la RS4.
Alors que Sport Auto ou Echappement se cantonne de donner 250, vitesse de pointe officielle de ces véhicules.
Que peut-on en conclure ? que le pacte qui liaient MB-VW-BMW est en train de partir en vrille...tout comme celui consistant à stopper la montée en puissance des modèles haut de gammes...
Le problème vient selon moi de la montée en puissance des gammes inférieures, qui voient leurs V6 de 2,8L passer à 3L ou 3,2L, autorisant des puissances de 220/230ch....et qui eux aussi plafonnent au fameux 250.
Ils sembleraient que les gens du marketing aient demandé de "lacher un peu" la bride électronique des modèles plus puissants.
Jusqu'ou va t-on aller ?....sachant que tous les nouveaux hauts de gammes germanique peuvent taquiner le 300 (voir plus) sans cette bride ?
J'espère que le bon sens va prendre le dessus.
