09-12-2002, 07:02 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->De retour de la concession....
Bon résultat des courses, ils ont bien changé l'embrayage et le volant moteur. C'est incomparable de souplesse et de confort par rapport à avant!
L'embrayage n'est plus on/off, il est souple ( <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> je vais perdre mon mollet de cycliste) bref, du mieux! 
L'émetteur d'embrayage a été changé....parce qu'il y avait une fuite!
Les à-coups à 1800 sont toujours là...
Et puis ils avaient oublié de remettre le boulon de charnière... :grr:
Pinpin, la révision a couté: 217.62 Euros. A préciser quand même que là dedans il y a aussi les balais d'essuie-glace qu'ils ont changé de leur propre initiaitive. Je n'ai pas râlé, ils étaient foutus de toute facon et puis ils m'ont fait cadeau de la réparation du pneu (crevaison lente)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu es content et c'est le principal ... pour les accoups .... sur mes deux dernieres HDI apres décélération j'avais un accoup à 2750 tours ...(sur la 406 HDi 110 et sur la C5 110 ) faut dire que les moteurs avaient été fabriqués aux meme periode aout 2000 pour la C5 et septembre 2000 pour la 406 ....et cela est apparu au bout de 37000 kms sur la 406 et au bout de 21000 kms sur la C5 .....
le probleme ...quand on commence avoir un probleme sur une auto on focalise dessus et on ne remarque plus que cela .....
par experience , j'evite de faire toucher le garagiste et je ne lui parle meme plus des problemes mineurs car des qu'ils commencent à gratter "ces autos modernes" c'est la panique .....
moins ils touchent et mieux la voiture s'en porte :wink:
Bon résultat des courses, ils ont bien changé l'embrayage et le volant moteur. C'est incomparable de souplesse et de confort par rapport à avant!
L'embrayage n'est plus on/off, il est souple ( <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> je vais perdre mon mollet de cycliste) bref, du mieux! 
L'émetteur d'embrayage a été changé....parce qu'il y avait une fuite!
Les à-coups à 1800 sont toujours là...
Et puis ils avaient oublié de remettre le boulon de charnière... :grr:
Pinpin, la révision a couté: 217.62 Euros. A préciser quand même que là dedans il y a aussi les balais d'essuie-glace qu'ils ont changé de leur propre initiaitive. Je n'ai pas râlé, ils étaient foutus de toute facon et puis ils m'ont fait cadeau de la réparation du pneu (crevaison lente)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu es content et c'est le principal ... pour les accoups .... sur mes deux dernieres HDI apres décélération j'avais un accoup à 2750 tours ...(sur la 406 HDi 110 et sur la C5 110 ) faut dire que les moteurs avaient été fabriqués aux meme periode aout 2000 pour la C5 et septembre 2000 pour la 406 ....et cela est apparu au bout de 37000 kms sur la 406 et au bout de 21000 kms sur la C5 .....

le probleme ...quand on commence avoir un probleme sur une auto on focalise dessus et on ne remarque plus que cela .....
par experience , j'evite de faire toucher le garagiste et je ne lui parle meme plus des problemes mineurs car des qu'ils commencent à gratter "ces autos modernes" c'est la panique .....
moins ils touchent et mieux la voiture s'en porte :wink:
Peugeot 208 Allure Puretech 1.2 110Cv (Une Peugeot, sinon rien !!! )
Renault Clio IV Intense Tce 0.9 90Cv (A chaque jour un bruit nouveau !!!)
Mazda MX5 ND ST Sélection 2.0 184Cv (Zoom Zoom !!!)
Renault Clio IV Intense Tce 0.9 90Cv (A chaque jour un bruit nouveau !!!)
Mazda MX5 ND ST Sélection 2.0 184Cv (Zoom Zoom !!!)
