Mercedes GLB 2020

[Tib]

Après le concept, la vraie vie : voici le GLB de série, dans sa déclinaison AMG (FAR oblige), qui n'est autre que la version "haute sur pattes" de la A35 AMG :



Je trouve le profil étrange, à mi chemin entre un SUV et un Kangoo. De série, les jantes présentent un diamètre de 19" (jusqu'à 21" en option). A l'avant, les disques de 350 mm de diamètre sont perforés :



Tiens, les échappements noirs ne sont pas factices, déclinaison AMG oblige :



Ce discret habillage noir laqué est en option, de série c'est plutôt couleur chrome :



Le 35 ne reflète plus la cylindrée comme jadis, malheureusement :



A bord, le désormais incontournable iPad en forme de Mister Freeze en guise de tableau de bord :



Les gimmicks AMG sont bien présents, à savoir carbone un peu partout, boutons de commande en faux alu, buses d'aération en faux chrome :





A l'arrière, assise de banquette très plate et tunnel de transmission en mode "poutre apparente". Pour ménager un espace aux genoux correct pour les passagers du rang 2 malgré le gabarit assez "compact" de l'auto (pour un SUV 7 places s'entend), les dossiers des sièges avant sont très creusés :



Dommage, malgré la vocation familiale de l'auto, les vitrages latéraux arrières ne comportent pas de stores escamotables, pas même en option.

Surprise, le coffre embarque 2 strapontins :



La modularité est meilleure que celle du Scenic 4 :



Sous le capot, un détail qui saute aux yeux : le moteur est dans le mauvais sens... il s'agit d'un 4 cylindres 2.0 litres turbo développant 306 chevaux et 400 Nm de couple, secondé par une boîte de vitesses automatique à double embrayage, comprenant 8 rapports. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,2 secondes, et la vitesse de pointe s'élève à 250 km/h :



La suspension pilotée est disponible en option. Si à l'avant rien ne change question châssis par rapport aux versions plus modestes, à l'arrière les moyeux ont été renforcés pour supporter une conduite plus dynamique :



D'aspect assez massif et géométrique, la face avant pourrait faire croire à un véhicule de gabarit supérieur. Les lamelles de calandre verticales sont le signe distinctif des SUV Mercedes à transmission intégrale depuis quelques temps :



Les pneus à taille baisse de cette version AMG n'apprécieront guère de s'aventurer hors des sentiers revêtus, malgré la transmission 4-Matic de série (dont la transmission de couple varie de "tout à l'avant" à 50/50 :




Parce que "plus c'est mieux" et pour répondre à la A45 AMG, une version 45 S est envisagée par Mercedes, forte de 421 chevaux.