09-10-2002, 05:26 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
A vitesse donné, c'est la puissance au régime ou tu roules qui te donne l'accélération, et non le couple <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oui mais partant du principe que la puissance dépend du couple au regime donné , pour un couple constant on va se retrouver avec une évolution de la courbe de puissance linéaire et donc suivant l'étagement des rapports de boite je pense que Florian peut avoir raison sur le fait qu'en sortie de boite la puissance fournie puisse être proche entre 2 rapports différents.
A vitesse donné, c'est la puissance au régime ou tu roules qui te donne l'accélération, et non le couple <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->oui mais partant du principe que la puissance dépend du couple au regime donné , pour un couple constant on va se retrouver avec une évolution de la courbe de puissance linéaire et donc suivant l'étagement des rapports de boite je pense que Florian peut avoir raison sur le fait qu'en sortie de boite la puissance fournie puisse être proche entre 2 rapports différents.
