09-10-2002, 05:21 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est quoi cette caisse qui pousse presque aussi bien en 5 qu'en 3 ? Alors là tu atteins des sommets. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sur les autos à valeur de couple constante facon 911 turbo, S3 ou RS4 ce n'est pas impossible en effet.
D'ailleurs malgrès un rapport de moins les relevés de performances entre la 911 turbo et sa version BVA sont quasiment identiques !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A vitesse donné, c'est la puissance au régime ou tu roules qui te donne l'accélération, et non le couple <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .
Sur les autos à valeur de couple constante facon 911 turbo, S3 ou RS4 ce n'est pas impossible en effet.
D'ailleurs malgrès un rapport de moins les relevés de performances entre la 911 turbo et sa version BVA sont quasiment identiques !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A vitesse donné, c'est la puissance au régime ou tu roules qui te donne l'accélération, et non le couple <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .
