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#54
09-09-2002, 09:53 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Qui plus est, ce principe peut se discuter. En effet, ce sont les roues AV qui assurent la direstion, la traction et une bonne partie du freinage.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ce principe est critiquable sur une auto réglée très sous-vireuse ... sur ma laguna bien que je change à chaque fois les 4 pneus d'un coup compte tenu des réglages chassis ... je doute que cela ait une quelconque incidence dangereuse.
Sur les autos réglées sous-vireuses mais équilibrées facon clio il convient de ne pas s'y risquer ... pire sur les 206 !
Un sous-virage chronique est un moindre mal !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

La plupart des voitures actuelles sont tout de meme assez nettement sous vireuses. Je prefere "assurer" la direction et le freinage (et c'est d'ailleurs ce qui nous avait été conseillé lors de mon stage de conduite sur terrain glissant).
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Contisportcontact 2 - par csc20vt - 09-06-2002, 11:20 AM
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