12-16-2018, 12:24 PM
Pour faire court : à ta place j'irai l'essayer pour voir si elle te procure le plaisir attendu.
Pour développer : La moto en Belgique c'est quand même un truc de pur et dur, entre le climat, l'état des routes et les comportements sur autoroutes, faut vraiment être motivé.
Après pour le côté Custom, c'est plus une question de budget et de sensations qu'autre chose. La VN900 pour en voir déjà roulé une il y a un moment, c'est quand même très lourd, placide sans réel caractère. Sans compter qu'une fois des bornes et des gnons ajoutés, ça sera très difficile à refourguer.
La courroies, pour se faire plaisir sur 25/30km c'est très bien, mais pour les longs trajets tu déchantera le jour où tu mangera un gravier dans une poulie...
La fiabilité des Harley s'est considérablement améliorée et tu n'es pas obligé d'aller en concession ou de mettre un pin's du HoG sur ta casquette, il y a une foule de "gris" apte à les entretenir pour pas cher. De plus, ça se revend toujours et l'effort demandé à l'achat se récupère à la revente, ça toujours été ainsi.
On est pas obligé d'essayer d'avoir l'air méchant ou d'enfiler sa panoplie de bad boy enguirlandé pour rouler HD. Les "no club" qui n'ont rien à prouver à personne coexistent très bien à partir du moment où ils ne cherchent rien d'autre que le plaisir de rouler sur une machine mythique en cours de disparition.
De toute façon étant donné les compétences que je te suppose en mécanique, je ne pense même pas que tu aies besoin d'autre chose que d'une revue technique, un jeu de clefs plates et un jeu de douilles torx en pouces.
Va essayer une Dyna FatBob qui se négocient autour des 9000€ pour un exemplaire en bon état avec le 1584cm3 et au comportement plus facile qu'un Softail, puis tu verra sur laquelle tu as plaisir à rouler. Le "potatoe" et les vibrations d'un big-block, c'est difficile à expliquer...
Pour développer : La moto en Belgique c'est quand même un truc de pur et dur, entre le climat, l'état des routes et les comportements sur autoroutes, faut vraiment être motivé.
Après pour le côté Custom, c'est plus une question de budget et de sensations qu'autre chose. La VN900 pour en voir déjà roulé une il y a un moment, c'est quand même très lourd, placide sans réel caractère. Sans compter qu'une fois des bornes et des gnons ajoutés, ça sera très difficile à refourguer.
La courroies, pour se faire plaisir sur 25/30km c'est très bien, mais pour les longs trajets tu déchantera le jour où tu mangera un gravier dans une poulie...
La fiabilité des Harley s'est considérablement améliorée et tu n'es pas obligé d'aller en concession ou de mettre un pin's du HoG sur ta casquette, il y a une foule de "gris" apte à les entretenir pour pas cher. De plus, ça se revend toujours et l'effort demandé à l'achat se récupère à la revente, ça toujours été ainsi.
On est pas obligé d'essayer d'avoir l'air méchant ou d'enfiler sa panoplie de bad boy enguirlandé pour rouler HD. Les "no club" qui n'ont rien à prouver à personne coexistent très bien à partir du moment où ils ne cherchent rien d'autre que le plaisir de rouler sur une machine mythique en cours de disparition.
De toute façon étant donné les compétences que je te suppose en mécanique, je ne pense même pas que tu aies besoin d'autre chose que d'une revue technique, un jeu de clefs plates et un jeu de douilles torx en pouces.
Va essayer une Dyna FatBob qui se négocient autour des 9000€ pour un exemplaire en bon état avec le 1584cm3 et au comportement plus facile qu'un Softail, puis tu verra sur laquelle tu as plaisir à rouler. Le "potatoe" et les vibrations d'un big-block, c'est difficile à expliquer...
