09-09-2002, 11:04 AM
Citation :Une voiture n'est pas qu'un objet d'ingénieurs bourré de technologie. Elle doit plaire et assurer une fonction de déplacement d'un point A à un point B ! La moindre enquête marketing le montre surtout quand on vend des voitures dans la zone des 15000 euros et donc des généralistes.
Les marketeurs sont pas là pour faire plaisir aux ingénieurs mais pour aider à spécifier des voitures qui se vendent en répartissant au mieux les budgets de manière à maximiser l'attrait !
Pas la peine de cracher sur les gens du marketing ils en faut et des bons dans une société à but commercial.
Si Citroën veut vendre citroën doit plaire à sa clientèle cible et non à ses ingénieurs. Ceci dit ils sont sur la bonne voie puisque leurs ventes augmentent.
POur la C5 rien ne les empechaient de faire une jolie voiture en gardant tout le barda technologique !! Ils ont choisi malgré les tests clientèles défavorables.Voilà le résultat ! Une voiture doit aussi être belle ou séduisante et pas seulement bonne.....
J'ajouterais que le cote "voiture d'ingenieurs" qui a tant fait pour la gloire de Citroen, avec des innovations dont tout le monde se souvient (generalisation de la traction, technologie hydraulique, moteur flottant, etc.) a aussi tue l'entreprise a 2 reprises... Le marketing sert aussi a s'assurer que les geniaux bricolos vont pondre un truc vendable, et c'est economiquement pas idiot...
Pour ce qui est de la C5, ce n'est pas un choix d'ingenieur ou de marketeur (mercateur en Franco-Francais, non <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> ?), mais la consequence des orientations "normalisatrices" de Calvet, options qui ont sorti Citroen de l'orniere "marque pour Citroenistes" mais qui, poussees a l'extreme, ont pondu des autos esthetiquement quelconques. Pour faire vivre la marque, on a sacrifie une part de l'image... Mais faut se replacer dans le contexte precedent, ou Citroen etait en constante regression, une marque gravement malade, sauvee a chaque fois <i>in extremis</i> par UN modele...
La politique de Calvet a sans aucun doute etouffe la creativite, et surtout a casse l'image de Citroen en en faisant un sous-Peugeot. Mais c'etait une reaction a une situation d'urgence. Le soucis, c'est que le dosage a visiblement ete dose trop fort. Le patient semble aujourd'hui hors de danger immediat, il est passe dans les mains d'un autre toubib, dont les medecines semble plus douces, et l'avenir s'annonce plutot pas trop mal...
