01-04-2018, 09:06 AM
Cette année la peine est double car il y a révision du barème ET changement de norme avec le passage à la WLTP qui est plus réaliste que l ancienne norme sur les cycles de tests mais également sur les rampes d accélération. Bilan entre 2017 et 2018 une meme voiture rejette 15 à 25% de CO2 en plus.
Pour 2019, il y a un projet de revoir le cycle WLTP qui permet de calculer le rejet de CO2 des voitures. Avec le projet de cycle pour 2019, l estimatif de certains constructeurs est une hausse du rejet de CO2 allant de 20% à 25% voir meme 50% pour certains type de voiture (essence, diesel, hybrides plug-in).
Si ça passe, ca va faire très mal cf l exemple sur la Golf GTI DSG.
Pour 2019, il y a un projet de revoir le cycle WLTP qui permet de calculer le rejet de CO2 des voitures. Avec le projet de cycle pour 2019, l estimatif de certains constructeurs est une hausse du rejet de CO2 allant de 20% à 25% voir meme 50% pour certains type de voiture (essence, diesel, hybrides plug-in).
Si ça passe, ca va faire très mal cf l exemple sur la Golf GTI DSG.
