08-02-2017, 10:49 PM
Un camion que ma femme n'aime pas trop conduire à cause de sa direction lourde, mais je m'y suis très bien fait.
Cette auto a un charme fou et demande pas mal d’efforts mais elle le rend bien.
Cette impression de conduire une auto conçue à la fin des années 40 est une expérience incomparable.
Il existe des éléments modernes pour l’améliorer comme de monter une direction de chez Denis Welch qui rend la conduite plus précise,
ainsi que des ressorts et des lames de ponts spécifiques, avec des barres anti roulis avant renforcées et rajoutées à l'arrière.
J'ai aussi remplacé les pneus Uniroyal réplica en 165/80/15 par des gommes tendres Dunlop en 195/65/15, pour une tenue de route digne d'une moderne.
Il existe un kit d'assistance électrique de direction mais je n'en ressens pas le besoin.
La boite 4+overdrive demande un peu de doigté avec une première non synchro, mais elle n'est pas si mal pour une boite anglaise.
il existe aussi une boite 5 moderne qui la rend très agréable.
Pour la hauteur de caisse et absolument passer partout (mon cas) il faut une version 3000 MK3 série 2 (les dernières produites et les plus recherchées des 3000) surélevée de 4cm.
ça chauffe pas mal mais à condition d'éviter les bouchons ça reste supportable.
Le moteur fait un beau bruit de bombardier et les 150cv sont bien présents, il m'arrive de cruiser à 150 sur l'overdrive et il reste encore une sacrée réserve pour accrocher les 200 si on a un gros cœur [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/marteau.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Les freins sont surprenant d’efficacité, les 2 Girling assistés bloquent vites les roues si on a le pied distrait.
Une auto dans mon top à conserver avec ses défauts, mais sa ligne intemporelle fait que je lui pardonne tout.
C'est la deuxième en partant de la gauche
![[Image: img_0310.jpg]](https://i58.servimg.com/u/f58/15/69/21/46/img_0310.jpg)
Cette auto a un charme fou et demande pas mal d’efforts mais elle le rend bien.
Cette impression de conduire une auto conçue à la fin des années 40 est une expérience incomparable.
Il existe des éléments modernes pour l’améliorer comme de monter une direction de chez Denis Welch qui rend la conduite plus précise,
ainsi que des ressorts et des lames de ponts spécifiques, avec des barres anti roulis avant renforcées et rajoutées à l'arrière.
J'ai aussi remplacé les pneus Uniroyal réplica en 165/80/15 par des gommes tendres Dunlop en 195/65/15, pour une tenue de route digne d'une moderne.
Il existe un kit d'assistance électrique de direction mais je n'en ressens pas le besoin.
La boite 4+overdrive demande un peu de doigté avec une première non synchro, mais elle n'est pas si mal pour une boite anglaise.
il existe aussi une boite 5 moderne qui la rend très agréable.
Pour la hauteur de caisse et absolument passer partout (mon cas) il faut une version 3000 MK3 série 2 (les dernières produites et les plus recherchées des 3000) surélevée de 4cm.
ça chauffe pas mal mais à condition d'éviter les bouchons ça reste supportable.
Le moteur fait un beau bruit de bombardier et les 150cv sont bien présents, il m'arrive de cruiser à 150 sur l'overdrive et il reste encore une sacrée réserve pour accrocher les 200 si on a un gros cœur [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/marteau.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Les freins sont surprenant d’efficacité, les 2 Girling assistés bloquent vites les roues si on a le pied distrait.
Une auto dans mon top à conserver avec ses défauts, mais sa ligne intemporelle fait que je lui pardonne tout.
C'est la deuxième en partant de la gauche
